Тормозные колодки для:
Benelli 354 82- сзади
Benelli 750 Sei 75- спереди
Benelli 900 Sei 83- спереди
Bimota 997 SB3 - D SB3 83- спереди
BMW 450 R45 BMW248 81-86 спереди
BMW 650 R65 BMW247 85-88 спереди
BMW 650 R65 - G/S BMW247E 87-92 спереди
BMW 650 R65 - GS BMW247E 91-92 спереди
BMW 650 R65 - LS BMW248 81-86 спереди
BMW 750 K75 - C BMW75 85-88 спереди
BMW 750 K75 - RT BMW75 89-95 сзади
BMW 750 K75 - S BMW75 85-88 спереди
BMW 750 K75 - S BMW75 85-88 сзади
BMW 750 K75 - S BMW75 88-95 сзади
BMW 750 K75 - S BMW75 88-95 сзади
BMW 800 R80 BMW247 84-88 спереди
BMW 800 R80 - G/S BMW247E 80-87 спереди
BMW 800 R80 - RT BWM247 83-88 спереди
BMW 800 R80 - ST BMW247E 82-87 спереди
BMW 1000 K1 BMW100 88-93 сзади
BMW 1000 K1 BMW100 88-93 сзади
BMW 1000 K100 - /2 BMW100 87-88 спереди
BMW 1000 K100 - /2 BMW100 87-88 сзади
BMW 1000 K100 - /2 BMW100 88-90 сзади
BMW 1000 K100 - LT BMW100 86-88 спереди
BMW 1000 K100 - LT BMW100 86-88 сзади
BMW 1000 K100 - LT BMW100 88-92 сзади
BMW 1000 K100 - RS BMW100 83-87 спереди
BMW 1000 K100 - RS BMW100 83-87 сзади
BMW 1000 K100 - RS BMW100 88-89 сзади
BMW 1000 K100 - RS (16 V) BMW100 89-92 сзади
BMW 1000 K100 - RS (16 V) BMW100 89-92 сзади
BMW 1000 K100 - RT BMW100 83-88 спереди
BMW 1000 K100 - RT BMW100 83-88 сзади
BMW 1000 K100 - RT BMW100 88-89 сзади
BMW 1000 R100 BMW247 81-84 спереди
BMW 1000 R100 - CS BMW247 80-85 спереди
BMW 1000 R100 - RS BMW247 81-84 спереди
BMW 1000 R100 - RS BMW247 81-84 сзади
BMW 1000 R100 - RS BMW247 85-88 спереди
BMW 1000 R100 - RT BMW247 81-84 спереди
BMW 1000 R100 - RT BMW247 81-84 сзади
BMW 1000 R100 - RT BMW247 87-88 спереди
BMW 1100 K - LT BMW100 90-98 сзади
BMW 1100 K - LT BMW100 90-98 сзади
BMW 1100 K - RS BMW100 92-96 сзади
BMW 1100 R - RS BMW259 92-01 сзади
BMW 1100 R - RS BMW259 98-01 сзади
BMW 1200 K - GT K12 01.май сзади
BMW 1200 K - RS BMW589 97-00 сзади
BMW 1200 K - RS BMW589 97-00 сзади
BMW 1200 K - RS K12 01.май сзади
BMW 1200 K - RS K12 01.май сзади
Ducati 350 Desmo спереди
Ducati 350 Pantha SL 83-84 спереди
Ducati 350 Pantha SL 83-84 сзади
Ducati 500 GTV 79-80 спереди
Ducati 500 GTV 79-80 сзади
Ducati 600 Pantha 81-84 спереди
Ducati 600 Pantha 81-84 сзади
Ducati 750 F1 86- спереди
Ducati 750 F1 86- сзади
Ducati 750 Sport 750S 88-90 спереди
Ducati 750 Sport 750S 88-90 сзади
Ducati 900 GTS 75-76 спереди
Ducati 900 GTS 75-76 сзади
Ducati 900 MH - Mike Hailwood R. MH 85- сзади
Ducati 900 MH - Mike Hailwood R. MH 85- спереди
Ducati 900 S2 Desmo S 85- спереди
Ducati 900 S2 Desmo S 85- сзади
Ducati 900 SD Darmah 900SD 78-84 спереди
Ducati 900 SD Darmah 900SD 78-84 сзади
Ducati 906 Paso 89-92 спереди
Ducati 906 Paso 89-92 сзади
Ducati 1000 MHR - Mike Hailwood R. MH 84-85 спереди
Ducati 1000 MHR - Mike Hailwood R. MH 84-85 сзади
Ducati 1000 Mille Replica 1000S2 84-85 спереди
Ducati 1000 Mille Replica 1000S2 84-85 сзади
Ducati 1000 S2 Desmo 85- спереди
Ducati 1000 S2 Desmo 85- сзади
Horex 80 Rebell - T, Sport 80 L 86- спереди
Horex 80 Rebell - T, Sport 80 L 86- сзади
Horex 560 E 86- спереди
Horex 560 E 86- сзади
Horex 600 Columbus 87- спереди
Horex 600 Columbus 87- сзади
Indian 1700 Chief Blackhawk 10- сзади
Indian 1700 Chief Bomber 10- сзади
Indian 1700 Chief Classic 10- сзади
Indian 1700 Chief Dark Horse 10- сзади
Indian 1700 Chief Deluxe 09- сзади
Indian 1700 Chief Roadmaster 09- сзади
Indian 1700 Chief Standard 09- сзади
Indian 1700 Chief Vintage 09- сзади
Laverda 500 SFC спереди
Laverda 500 SFC сзади
Laverda 600 SF2, SF3 74-78 спереди
Laverda 600 SFC 86- спереди
Laverda 600 SFC 86- сзади
Laverda 1000 Executive 83-86 спереди
Laverda 1000 Executive 83-86 сзади
Laverda 1000 Jota 76-82 спереди
Laverda 1000 Jota 76-82 сзади
Laverda 1000 RGA 83-86 спереди
Laverda 1000 RGA 83-86 сзади
Laverda 1000 RGS 83-86 спереди
Laverda 1000 RGS 83-86 сзади
Laverda 1000 SFC 78-86 спереди
Laverda 1000 SFC 78-86 сзади
Laverda 1000 TGA 83-86 спереди
Laverda 1000 TGA 83-86 сзади
Laverda 1200 78-80 спереди
Laverda 1200 78-80 сзади
Moto Guzzi 750 Enduro 86- спереди
Moto Guzzi 750 Enduro 86- сзади
Moto Guzzi 750 NTX LX 86-93 спереди
Moto Guzzi 750 NTX LX 86-93 сзади
Moto Guzzi 850 Le Mans I, II VE 75-80 спереди
Moto Guzzi 850 Le Mans I, II VE 75-80 сзади
Moto Guzzi 850 Le Mans III VF 81-83 спереди
Moto Guzzi 850 Le Mans III VF 81-83 сзади
Moto Guzzi 850 T3, T4 VD 75-83 спереди
Moto Guzzi 850 T3, T4 VD 75-83 сзади
Moto Guzzi 850 T5 VR 83-89 спереди
Moto Guzzi 850 T5 VR 83-89 сзади
Moto Guzzi 1000 California II VT 82-86 спереди
Moto Guzzi 1000 California II VT 82-86 сзади
Moto Guzzi 1000 California III VW 87-93 спереди
Moto Guzzi 1000 California III VW 87-93 сзади
Moto Guzzi 1000 California III i.e. VY 90-93 спереди
Moto Guzzi 1000 California III i.e. VY 90-93 сзади
Moto Guzzi 1000 Le Mans III VV 79-84 спереди
Moto Guzzi 1000 Le Mans IV VV 85-91 спереди
Moto Guzzi 1000 Le Mans IV VV 85-91 сзади
Moto Guzzi 1000 Le Mans V VV 92-93 спереди
Moto Guzzi 1000 Le Mans V VV 92-93 сзади
Moto Guzzi 1000 Mille GT VH 87-94 спереди
Moto Guzzi 1000 Mille GT VH 87-94 сзади
Moto Guzzi 1000 S VV 90-93 спереди
Moto Guzzi 1000 S VV 90-93 сзади
Moto Guzzi 1000 SP - I VG 78-83 спереди
Moto Guzzi 1000 SP - II VH 84-87 спереди
Moto Guzzi 1100 California i.e. KC 94-95 спереди
Moto Guzzi 1100 California i.e. KC 94-95 сзади
Moto Guzzi 1100 California i.e. KD 96-00 спереди
Moto Guzzi 1100 California i.e. KD 96-00 сзади
MZ/MUZ 125 ETZ 85-92 спереди
MZ/MUZ 125 Saxon Roadstar 93-98 спереди
MZ/MUZ 125 Saxon Sportstar 93-98 спереди
MZ/MUZ 150 ETZ 85-92 спереди
MZ/MUZ 250 ETZ 81-89 спереди
MZ/MUZ 251 ETZ 89-94 спереди
MZ/MUZ 251 ETZ - Kanuni 94-97 спереди
MZ/MUZ 251 Saxon Fun 89-94 спереди
MZ/MUZ 251 Saxon Sportstar 89-94 спереди
MZ/MUZ 251 Saxon Tour 89-94 спереди
MZ/MUZ 301 ETZ - Kanuni 94-97 спереди
MZ/MUZ 301 Saxon 91-94 спереди
MZ/MUZ 301 Saxon Fun 91-94 спереди
MZ/MUZ 301 Saxon Sportstar 91-94 спереди
MZ/MUZ 301 Saxon Tour 91-94 спереди
MZ/MUZ 500 Green Star 97-98 спереди
MZ/MUZ 500 R 90- спереди
MZ/MUZ 500 Red Star 97-98 спереди
MZ/MUZ 500 Saxon 93-98 спереди
MZ/MUZ 500 Saxon Country 91-97 спереди
MZ/MUZ 500 Saxon Fun 91-93 спереди
MZ/MUZ 500 Saxon Tour 91-96 спереди
MZ/MUZ 500 Silver Star 93-98 спереди
MZB 125 Horex Regent 96- спереди
MZB 125 MZB RT-Classic 96- спереди
Norton Commander 90- спереди
Norton Commander 90- сзади
Norton F-1 90- спереди
Norton F-1 90- сзади
Norton Interpol 2 83- спереди
Norton Interpol 2 83- сзади
Norton Wankel Classic 88- спереди
Norton Wankel Classic 88- сзади
Triumph 750 Bonneville U.K. 87- спереди
Triumph 750 Bonneville U.K. 87- сзади
#
TRW® - Уникальная технология производства тормозных колодок TRW-Lucas для мотоциклов. Поскольку TRW всегда находится на шаг впереди в области инноваций, Вы получаете самые последние разработки технологии производства тормозных колодок для мотоциклов, таких как NRS (NUCAP RETENTION SYSTEM — СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ NUCAP), уникальный запатентованный метод крепления материала накладок к опорным пластинам, который используется в производстве всех органических колодок и колодок CRQ Hyper-Carbon TRW-Lucas для тормозов мотоциклов. Технология NRS предусматривает использование в опорных пластинах крючка специальной формы, который входит в материал накладки. Накладка прочно удерживается в самых экстремальных тепловых и механических условиях, позволяя тормозной колодке обеспечивать максимальную безопасность и производительность.
Made in Germany
Маркировка колодок
Мото дорожные
SRT - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SV) Впечатляюще долговечные спортивные тормозные колодки
премиум-класса, отвечающие самым высоким требованиям
на дорогах общего пользования и гоночной трассе.
SV - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SH) Наилучшие характеристики для дороги. Для мотоциклов высокой и средней
мощности, требовательных спортивных, дорожных, туристических и кастомных мотоциклов
SH - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у PC) Наилучшие характеристики для дороги. Для мотоциклов высокой и средней
мощности, требовательных спортивных, дорожных, туристических и кастомных мотоциклов
PC - Органический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у Allround) Улучшенная композиция обеспечивает максимальный
комфорт и высокую мощность торможения при сниженном
тепловыделении.
Allround - Органический состав. (Без букв после 3-х цифр) Многофункциональное и уже зарекомендовавшее себя
универсальное решение с солидным сроком службы.
Скутеры дорожные
SRM - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SR) Чрезвычайно большой пробег и комфортное торможение,
специально для любых скутеров и максискутеров
SR - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у EC) Чрезвычайно большой пробег и комфортное торможение,
специально для скутеров и максискутеров
EC - Органический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у Allround) Лучшее сочетание цены и качества для скутеров, внедорожных
и других ТС с двигателями рабочим объемом до 500 куб. см.
Allround - Органический состав. (Без букв после 3-х цифр) Многофункциональное и уже зарекомендовавшее себя
универсальное решение с солидным сроком службы.
Мото/АТВ оффроуд
RSI - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SI) Лучшее решение для профессионалов мотокросса. Профессиональные колодки для
мотокросса и триала с непревзойденными
характеристиками. Подойдёт и обычным пользователям. Огромный срок службы, лучшее сопротивление к истеранию в грязи.
SI - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у EC) Самые популярные колодки для бездорожья, отличающиеся
незаурядной долговечностью, лучшее сопротивление к истеранию в песке и грязи, подходят для кроссовых мотоциклов, мотовездеходов и квадроциклов. Можно использовать и передвигаться на эндуро по дороге.
EC - Органический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у Allround) Лучшее сочетание цены и качества для скутеров, внедорожных
и других ТС с двигателями рабочим объемом до 500 куб. см. Данная модификация колодок подойдёт для сухих и неагрессивных зон использования. Не рекомендуется использовать в песке или грязи, данный образив убивает колодки, для этих зон подойдёт RSI или SI
Allround - Органический состав. (Без букв после 3-х цифр) Многофункциональное и уже зарекомендовавшее себя
универсальное решение с солидным сроком службы. Данная модификация колодок подойдёт для сухих и неагрессивных зон использования. Не рекомендуется использовать в песке или грязи, данный образив убивает колодки, для этих зон подойдёт RSI или SI
Мото трек
SCR - Синтетический карбоновый состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у CRQ) Только для профессиональной эксплуатации. Оптимальные характеристики при высоких рабочих
температурах, пригодность для длинных трасс!
CRQ - Синтетический карбоновый состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SRT) Гоночные колодки на карбоновой основе, успешно зарекомендовавшие себя в многочисленных международных гоночных сериях.
SRT - Синтетический состав. (Коэффициент сцепления выше, чем у SRQ) Впечатляюще долговечные спортивные тормозные колодки
премиум-класса, отвечающие самым высоким требованиямна дорогах общего пользования и гоночной трассе
SRQ - Синтетический состав. Спортивные колодки для тренировок на треке и гонок в классе супермото с чуткой реакцией.